Mulheres ao volante

Então aqui vai o perfil da nossa convidada de hoje:

Durante vários anos Elisabete Jacinto desafiou o universo masculino, competindo em moto, nas mais difíceis competições de todo-o-terreno, disputadas em diversos continentes. Todavia, para esta professora de Geografia, que apenas aos 24 anos de idade aprendeu a pilotar uma máquina de duas rodas, e apenas com o intuito de dela se servir para o dia-a-dia, o maior desafio foi sempre consigo própria, acreditando que a vontade e tenacidade superam todas as barreiras.

E foi sob esse lema que, passando por cima de todas as dificuldades, não só se atreveu a ser a primeira portuguesa a enfrentar o mítico Paris Dakar em moto, acrescentando-lhe a proeza de concluir a prova, mas, mais do que isso, conseguindo triunfar entre as Senhoras, contra adversárias, senhoras de um enorme palmarés e integradas em equipas profissionais.

Às motos, sucederam-se os carros e o retomar das vitórias internacionais entre as Senhoras, obtendo o triunfo no recente Master Rali, competição disputada entre S. Petersburgo e o Mar Negro, nas pistas da Rússia Imperial.

Mas os grandes desafios continuam a encontrar eco na tenacidade, internacionalmente reconhecida de Elisabete Jacinto e, três meses depois de ter obtido a carta de condução de pesados, apresentou-se à partida, para a edição das bodas de prata do Dakar, instalada aos comandos de um Camião, uma tipo de máquina, que encontra na prova africana uma magnífico espaço para competição, mas que, por apenas duas vezes, atraiu candidatas do sexo feminino.

É em 2004 que Elisabete não só se torna numa das primeiras mulheres do Mundo a concluir o rali Paris Dakar conduzindo um camião como se transforma na primeira mulher a ganhar uma especial nesta categoria no Rallye Optic Tunisie 2000.

Como é o dia-a-dia de uma competição como o «Lisboa Dakar»?; o Trifene 200 adianta alguma coisa no meio do deserto?; isso de conduzir o camião aos solavancos, por dunas e mais dunas, não aumenta as probabilidades de partir uma unha? (pergunta um gajo muito macho e armado em engraçadinho); pilotar camiões sem usar bigode nem uma tatuagem no braço direito a dizer «Angola 71», não tira um pouco da credibilidade? (pergunta outra vez o gajo muito macho e engraçadinho); e a MAN, por delicadeza, não podia ter baptizado o camião, exepcionalmente de WOMAN? (o gajo muito macho e engraçadinho retira-se entretanto, que está na hora da bola na tasca do Augusto – e há muita mini para beber e tremoço para debicar).

Mas vocês fiquei por aqui: perguntem e comentem, via 800 25 33 33 e caixa de comentários do blogue. A partir das 19, com Fernando Alvim e Xana Alves.

PS: só para que não se esqueçam de que sexta-feira é dia de fuga:

Mais logo, num próximo post, deixaremos aqui o plano completo da fuga e como podem fazer para fugir connosco.